我国现有铁路、国道、省道、县乡道路、河渠、堤坝、海塘总里程 277.8万千米，此中平原区129.2万千米，丘陵山区跨越148.6万 千米，可绿化里程208. 6万千米，已达标的绿化里程58. 6万千米， 已绿化未达标的里程56.2万千米，未绿化里程93.7万千米。按 照绿色通道扶植要求，到2005年全国所有高速公路和现有铁路、 国道、省道、河渠、堤防的60“实现绿化,到2010年力争全国所有 路渠交通两侧周全绿化，形成绿色长廊。据此计箅，从2002年到 2010年，总共需求苗木95. 7亿株，此中乔木70. 1亿株，灌木22 亿株，其他3.6亿株(丛）。
按照林业成长计谋研究计划，至2050年全国70“的城市林 木笼盖率到达45《以上，实现“城在林中、路在绿中、房在园中、人 在景中”的要求，建成以丛林为主体,分布合理、植物多样、录不雅优 美的城市生态系统，包括城区公园、园林绿地、河道、道路宽带林 网、丛林公园及天然护卫区等。为此，全国各首要城市都响应拟定 了新轮计划3因为大城市绿化)丨】苗镇人.而自给率低.是以大城 市的绿化计划将牵动国内尤其是阓边地域的苗木牛:产，如上海市 绿化用苗的90冗需从外省购进，自给率不到川^近两年从浙江 购进的苗木就达200多亿元=
综上所述.我国将来若干年内跟着生态扶植的快速成长.苗木需求量依然很是大,种苗财产的成长前景依然看好。国度对林业和生态情况扶植日趋正视，大范围营建生态防护 林，大幅度提高丛林笼盖率，知足人类本身的生态需求将成为全社 会对河山大情况的第一需求。为其中央确定了 2i世纪前50年林 业3部走的肖标：到2010年.丛林笼盖率到达19%以上，2020年 跨越23 50年到达26%。别的全国六大林业重点工程启动 以来，很多省份的造林使命成倍增加.种苗需求量大增，有的省甚 至增加50^。尽管几年来的敏捷成长，使局部地域受畅通信息、 运输成本和产物商品化尺度影响，呈现告终构性苗木多余、价钱开 始下滑等问题，但苗木需求总趋向仍将很大。
我国商品苗木需求首要表示在退耕还林和宜林荒山荒地造林，沿交通线路的绿色通道扶植和城镇绿化和景不雅生态扶植等方面。
