青青苗木网2015年9月15日讯:私人车愈来愈多，一个不竭增加的变数”而车位数倒是不变的常量”因而占绿、毁绿建泊车位成了一些小区解决这一难题的歪招”任何形式的占绿泊车都是不克不及容忍的毁绿行为”专家建议解决小区泊车难，要依托鼓动勉励成长公共交通，统筹区域泊车资本。作为一种弥补手段，可连系成长屋顶绿化，经由过程建空中花圃，腾出限量的绿地局部减缓泊车难。
私人车占绿毁绿不竭
每当夜色降临，上海市大巨细小的室第小区，都被私人车、公事车挤得满满铛铛。建于上世纪90年月之前的室第小区，计划扶植时，私人车仍是奇怪物，大多是几户乃至十多户人家配一个车位，建于上世纪六七十年月的老栖身区，泊车位更少。
跟着私人车的普及，愈来愈多私人车进入家庭，买了车总要有处所停，泊车库满了小区通道上也满了仍是没处所泊车的私人车主、为车位紧缺忧愁的小区物业，就打起了小区绿田主意，终究占绿辟车位是最“省力”解决方案。
现在，很多室第小区里，私人车与居平易近“抢绿”愈演愈烈，局部居平易近小区面临日趋凸起的小区泊车难问题，挤占绿地扩大道路和将绿地改成植草砖地坪，以增添小区泊车位。市平易近对此反应颇大，投诉举报栖身区绿化遭工钱粉碎案件呈逐年上升趋向。真光八街坊等7个小区，就有6个小区因为严重的占绿泊车问题，而被摘失落了上海园林式栖身区”牌子(相关报导见7月15日初版)
摸索新的解难题思绪
专家认为，从底子上解决小区泊车难，要鼎力成长公共交通利便出行，统筹区域泊车资本。同时，上海正鼎力推进以屋顶绿化为主的立体绿化扶植，那末小区可经由过程建“空中花圃”腾出限量的绿地解决局部泊车问题，这可望成为解决泊车难的一个弥补手段。
以一个占地1万平方米的小区为例，绿化面积不克不及低于35%即3500平方米，若是这个小区以多层、小高层平顶室第为主，可绿化的屋顶面积大约在6000平方米，三分之一建成屋顶花圃，按50%比例折算成地面绿化，那末有1000平方米，那末腾出地面绿化500平方米建泊车位，可多出大约数十个泊车位，而这个小区的绿化总量不只没有削减还有增添。杭州客岁出台《市区建筑物屋顶综合整治经管方式》就划定可将公建屋顶绿化面积折算后计入项目绿地率指标，调整出的绿地面积可用于扶植单元泊车泊位。
绿量不减是根基原则
本市对栖身区绿化经管一向对峙“总量不减”经管原则，非论是因为什么种原因的泊车占绿、毁绿，主管部分将严酷依照《上海市绿化条例》进行严厉查处。绿化部分还明白“植草砖不算小区绿化”那末将绿地改成植草砖用于泊车，也是占绿、毁绿行为。
那末，经由过程建屋顶绿化，以绿化折算原则来腾出必定地面绿化减缓泊车难，除了绿化总量不克不及减这一原则外，政策制定部分还应明白绿地抵扣比例，有专家建议应将屋顶绿化可抵扣地面绿地比例严酷节制在5%之内，以占地1万平方米、绿化3500平方米的小区为例，最多只能有500平方米的地面绿化可以用屋顶绿化来抵扣，以确保充足的地面绿化。小区成长屋顶绿化的方针是改良生态，夸姣情况，增添小区绿量，以折算体例替代出限量地面绿化，当前小区泊车矛盾凸起的无奈之举’也有专家认为，以屋顶绿化置换出局部地面绿化建泊车位，也能鼓动勉励更多的单元和小区建屋顶绿化的积极性。
另有很多难题待解决
建屋顶绿化减缓泊车难的思绪，还有很多难题有待解决，一是政策的撑持，本市屋顶绿化若何折算成地面绿化，抵扣比例是几多，今朝还没有明白；二是屋顶绿化扶植、维持的成本由谁来付出，今朝花圃式屋顶绿化的扶植成本约为每平方米600元，2000平方米的屋顶绿化就是120万元，每一年的养护费也需2万元阁下；三是遵照今朝的绿化扶植要求，建小区屋顶绿化需小区三分之二以上居平易近赞成，有泊车需求的居平易近大致会撑持建屋顶绿化，没买车的居平易近可否赞同，若是费用需居平易近承当，估量有必定难度。
